Trascendida la noticia de la supuesta decisión del Gobierno Nacional de trasladar la ejecución de obras a empresas privadas, los trabajadores de la entidad local se reunieron en la sede para acordar un plan de lucha en caso de concretarse la medida del Ejecutivo nacional. Vialidad Nacional atraviesa un clima de incertidumbre por una presunta decisión del Gobierno Nacional de crear un organismo privado para la compra de un paquete accionario de la entidad. Desde la Dirección, afirmaron que este es un primer paso para que esta empresa se adjudique las obras de manera directa sin pasar por licitación. En la sede local de Vialidad Nacional, los trabajadores se reunieron en asamblea para definir las próximas acciones para manifestarse en contra de esta posible medida. Un delegado de los trabajadores de la entidad manifestó la preocupación de sus compañeros. «El pasado 4 de octubre fue un día muy especial para nosotros, el día del empleado vial y nos enteramos mediante un decreto que Vialidad NACIONAL ha sido privatizada». El delegado explicó que la asamblea «no tiene ninguna connotación política». «Acá están reunidos todos los empleados de Vialidad con la misma preocupación, no hay distinción partidaria», remarcó. A su vez señaló que en el organismo existe un fuerte plan de obra pública a nivel nacional, pero que ha decaído en San Juan por el recorte de fondos. «Con esta medida, es claro que se deja abierta la participación de empresas privadas en un órgano como este y eso no nos asegura la estabilidad laboral. Si hay algo que caracteriza al empleado de Vialidad es el sentido de pertenencia, estamos orgullosos de trabajar aquí. Este es un organismo con mucha historia y realmente es una lástima que suceda esto», comentó.

Desde Vialidad Nacional anticiparon que manejan esa posibilidad una vez que finalicen las obras. El mes pasado licitaron 50 kilómetros del lado sanjuanino y más de 20 en la vecina provincia. Patricia Gutiérrez, gerente regional de Nuevo Cuyo de Vialidad Nacional, señaló que una vez terminada la obra de la autopista San Juan-Mendoza, analizarán la colocación de un peaje en el límite entre ambas provincias. «Estamos analizando colocar peaje en la ruta San Juan-Mendoza», anticipó la funcionaria en diálogo con Radio Light. «Se está pensando para cuando esté terminada la obra poner peaje en el límite San Juan-Mendoza pero no en estos momentos. El peaje está previsto para cuando se terminen los 170 kilómetros de la autopista», manifestó Gutierrez. El mes septiembre, se licitó el primer tramo que comprende unos 50 kilómetros del lado de la ruta en la provincia y más de 20 kilómetros del lado mendocino.

La holandesa Noa Jansma que creó una cuenta de Instagram para mostrarle a las personas lo frecuente y el contexto en que ocurre el acoso callejero. Las mujeres sufren acoso callejero constantemente y una joven encontró una ingeniosa forma de lidiar con él y a la vez crear conciencia de que las mujeres no son objetos. Se trata de Noa Jansma, una esta estudiante de Amsterdam, de 20 años, quien decidió sacarse selfies durante un mes con las personas que la acosaran en la calle y subirlas a su cuenta de Instagram llamada Dear Catcallers, donde también agregaba la frase con la que fue acosada. «Este instagram tiene el objetivo de crear conciencia sobre la objetivación de las mujeres en la vida cotidiana», señala la joven de 20 años en la red social. «Como muchas personas no saben cuán frecuente es y el contexto en el que el acoso ocurre, les mostraré a mis acosadores en el periodo de un mes», agregó. En cuatro semanas, Noa realizó 30 posts y consiguió superar los 45 mil seguidores en la red social. La estudiante comentó que la mayoría de sus acosadores aceptaron felices tomarse una foto con ella, sin embargo, sólo uno le preguntó el propósito de ello. Noa ya terminó el mes de su proyecto, por lo que ahora quiere pasar la cuenta a otra chica que, como muchas otras, también sufre del acoso constante. Fuente: www.minutouno.com

Mientras el gobierno plotea los bienes “recuperados de la corrupción” kirchnerista para mostrar un cambio, los hechos solo muestran que la vara depende de la cara del cliente. Evasión, fraude y apropiación indebida de fondos públicos fueron perdonados por Macri. La evasora empresa amiga del presidente Macri, beneficiada por 8 mil millones de pesos y con un relajado plan de pagos fue denunciada en una causa por “delitos de apropiación indebida de fondos públicos, incumplimiento de los deberes de funcionarios públicos y asociación ilícita” Los amigos del Presidente fueron denunciados por «una maniobra de millonarias consecuencias negativas para el sistema de salud, seguridad social y el erario público”. Se cataloga a esta estafa al erario público como “la corrupción sistémica histórica de mayor envergadura que se tenga noticias por el extenso tiempo en el que se ha desarrollado, la multiplicidad de actores que han concurrido a la producción del evento dañoso y las distintas naturalezas de las conductas concurrentes”. Este viernes, sin más, el gobierno de Mauricio Macri perdonó a la prepaga OSDE –denunciada por evadir más de 16 mil millones desde hace 36 años- más de la mitad del fraude y le permitirá pagarlo en 120 cuotas (facilidad que no tiene el contribuyente de a pie). La sigla OSDE significa “Organización de Servicios Directos Empresarios” y está ligada al mundo de los negocios, el mundo del presidente Mauricio Macri. Fuente: http://www.noticiauno.com.ar    

La nueva empresa implica la tercerización de las obras viales y podrá hacer contratos y licitaciones de obras sin controles estatales. ATE advirtió que significa la privatización del organismo. Ayer los empleados se encontraron con un cordón policial para entrar a su trabajo. Mediante el decreto 794/2017 publicado ayer en el Boletín Oficial, el Gobierno Nacional creó la empresa Corredores Viales S.A., que tendrá las mismas funciones que tiene Vialidad Nacional. Según figura en el documento, el principal accionista de la sociedad anónima será el Ministerio de Transporte, con un 51 por ciento de las acciones, mientras que el restante 49 le corresponderá a la Dirección Nacional de Vialidad. Sin embargo, el texto aclara que “en caso que el interés público lo requiera podrán participar de la sociedad personas de carácter privado a través de los procedimientos de selección correspondientes”, lo cual implica que las acciones pueden ser vendidas a privados. En diálogo con PáginaI12, el secretario general de ATE Capital, Daniel Catalano, advirtió que la medida significa “la privatización de lo que hoy es Vialidad Nacional”. El propio decreto establece que la nueva empresa queda al margen de las regulaciones y controles estatales de licitaciones y contratos. “El administrador de la Dirección Nacional de Vialidad, Javier Iguacel, planteó abiertamente frente a los trabajadores que la idea es usar la empresa como puente para el proyecto de Propiedades Público-Privadas (PPP)que están tramitando en el Congreso de la Nación, porque después crearían otro organismo”, explicó Catalano. “Pero Corredores Viales S.A. tendrá vigencia por 99 años, por lo cual es muy difícil creerle al administrador”, agregó. El gremialista replicó los argumentos que esgrimió Iguacel para justificar la creación de la sociedad anónima: “Dijo explícitamente que se trata de una sociedad transitoria para quitarle el peaje de la autopista Riccheri a Cristóbal López y que se va a disolver una vez que se apruebe el proyecto de las PPP. Aseguró que el objetivo era devolverle al Estado ‘lo que Cristóbal López se había robado’. Es muy raro hablar de devolverle algo al Estado con la creación de una empresa privada que reemplace a un organismo público”, señaló Catalano. Cuando los trabajadores de la Dirección Nacional de Vialidad llegaron ayer a su lugar de trabajo, en avenida Presidente Roca 738, encontraron el edificio vallado, con la entrada franqueada por miembros de la Policía Federal armados y varias camionetas de la fuerza estacionadas en la vereda. “Nos pidieron documentos para entrar a nuestro lugar de trabajo de todos los días, en donde algunos compañeros trabajan desde hace más de 30 años. Esto no pasó ni en la dictadura”, contó a este diario Graciela Aleña, secretaria adjunta del Sindicato de Trabajadores Viales, y empleada del organismo desde 1974. “Estábamos pendientes de la lucha por la entrega y disolución del Distrito 1 de Buenos Aires (ver aparte), y hoy (por ayer) nos desayunamos este decreto, que no deja nada claro, pero que nos preocupa muchísimo”, agregó luego. El decreto de creación de Corredores Viales fue firmado por Macri; el jefe de Gabinete, Marcos Peña; y el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich. Según dice el texto del documento, el propósito de la empresa será “la construcción, mejora, reparación, conservación, promoción, ampliación, remodelación, mantenimiento, operación, financiación, administración, explotación y prestación de servicios al usuario, en trazas, rutas, autopistas, accesos, corredores y cualquier otra red vial de jurisdicción nacional, y el ejercicio de los derechos y el cumplimiento de las obligaciones resultantes de toda concesión con cobro de peaje que se le confiera”. Es decir, las mismas funciones que tiene hoy Vialidad Nacional. El decreto contempla, en el artículo 3, la creación de la “Asamblea de Socios” de la empresa, que será la encargada de “aprobar modificaciones posteriores” del Estatuto Societario, la venta de acciones. Para el secretario general de ATE Capital, “lo que busca el decreto es tercerizar y achicar Vialidad Nacional”, con el fin de “lograr un nuevo convenio colectivo con los trabajadores; modificar el régimen de trabajo, lo que implicaría pérdida de derechos y un fuerte recorte de los salarios”. “En ningún momento nos notificaron o anticiparon nada, ni al sindicato ni a los trabajadores. Nos enteramos por la lectura del Boletín Oficial”, señaló Catalano. “Nos llama la atención que sea un decreto simple y que haya sido justificado con normativa de la década del 90, la misma normativa que ya se usó para destruir Vialidad Nacional durante esos años”, agregó luego. En suma, desde que asumió el gobierno de Cambiemos, explicó el secretario general, no se encargó ninguna obra a Vialidad Nacional: “Las obras que hay pendientes son las que arrancaron con el gobierno anterior”, apuntó. Así como abre la puerta al ingreso de socios privados, el decreto deja el camino allanado para realizar contrataciones al margen de las regulaciones previstas para el Estado y que el gobierno debería respetar si hiciera las obras a través de Vialidad Nacional. “Establécese expresamente que no resultan aplicables a Corredores Viales”, sostiene el documento sobre las disposiciones consagradas en la Ley Nacional de Procedimientos Administrativos; el Régimen de Contrataciones de la Administración Nacional y la Ley de Obras Públicas. Dicho de otro modo, Corredores Viales S.A. no tendrá que hacer las licitaciones que tiene obligación de realizar Vialidad Nacional, sino que podrá hacer contrataciones directas y decidir discrecionalmente qué empresa hace cada obra. La secretaria adjunta del Sindicato de Trabajadores Viales aseguró que la mayor preocupación entre sus compañeros es el riesgo que corren sus puestos de trabajo. El decreto faculta a Vialidad para que establezca con los gremios “la transferencia de los mismos a la sociedad concesionaria”. Además, en los artículos 4 y 5 establece que “no resultan aplicables a Corredores Viales S.A. las disposiciones de la Ley Nacional de Procedimientos Administrativos Nº 19.549 y sus modificatorias, del Régimen de Contrataciones de la Administración Nacional”, y que “la sociedad mantendrá con su personal una vinculación laboral de Derecho Privado”, lo cual implica, como indicó Catalano, un cambio en el régimen laboral para los trabajadores del organismo. Aleña