Todavía se desconocen las causas de los cortes de luz masivos en parte de Europa. También se reportaron problemas en las comunicaciones telefónicas. Parte de Europa sufrió un apagón masivo que afectó principalmente a España que colapsó su sistema de transporte y comunicaciones. Además, se vio afectado parte de Portugal y Francia. Hasta el momento, no hubo información oficial respecto a las causas del corte total y cuándo se e restablecerá el servicio. En tanto, se investiga un posible ciberataque. En este marco, se vivieron horas de tensión en el metro de Madrid y en los trenes de la red Renfe, muchos de ellos quedaron a mitad de camino de sus destinos. Asimismo, ocurrió en cientos de ascensores de edificios. A esto se suma, que semáforos en muchas ciudades se encuentran fuera de servicio que provocó el caos en el tránsito.https://d-22150093083196217449.ampproject.net/2504091801000/frame.html La Dirección General de Tráfico (DGT) hizo un llamado a los ciudadanos a que “eviten circular en la medida de lo posible”, en sintonía con el alcalde de Madrid, José Luis Martínez Almeida, que pidió a la población. “Si podemos, nos quedamos donde estamos […] estamos todos en una situación complicada”, declaró a la radio pública RNE. Por otra parte, el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas quedó sin suministro eléctrico, como el aeropuerto de El Prat en Barcelona, por lo que no hay vuelos. Mientras tanto, el servicio básico de los hospitales se mantiene con grupos electrógenos. En este marco, las autoridades de España investigan las causas del corte y se creó un comité de crisis encabezado por el presidente Pedro Sánchez, junto a la vicepresidenta María Jesús Montero, el ministro de Transporte, Óscar Puente, y la ministra de Transición Ecológica, Sara Aagesen. Mientras que el Instituto Nacional de Ciberseguridad (Incibe) analiza la posibilidad de un ciberataque contra la infraestructura española. «Se están activando todos los planes para el restablecimiento escalonado de la energía, en coordinación con los productores y operadores energéticos europeos”, afirmó un portavoz de REN. Además, apuntó que REN mantiene contacto permanente con las entidades oficiales, especialmente con la Autoridad Nacional de Protección Civil, mientras se evalúan las posibles causas de este incidente. Siendo las 13.30, la Red Eléctrica informó que inició la recuperación la “tensión eléctrica” en algunas zonas del norte y sur de España. La primera estimación oficial llegó más de dos horas después del corte, cuando anunció que el restablecimiento total del suministro podría tardar entre seis y diez horas.https://d-22150093083196217449.ampproject.net/2504091801000/frame.html Portugal y Francia, también afectado por el corte masivo En Portugal, el corte de energía afectó a la capital, Lisboa, y a regiones del norte y sur del país. La distribuidora E-Redes detalló que el apagón a “un problema en el sistema eléctrico europeo”, según informó el periódico portugués Expresso. “Al parecer, se trató de un problema con la red de distribución, aparentemente en España. Aún se está verificando”, agregó el ministro del gabinete Leitão Amaro, según el informe de prensa Fuente: https://www.eldestapeweb.com/
Violando la ley de Seguridad Interior, el Gobierno autorizó a las Fuerzas Armadas a detener a civiles
En el marco del «Operativo Roca», el gobierno de Javier Milei otorga a las Fuerzas Armadas atribuciones que contradicen la ley de Seguridad Interior En una abierta violación de la Ley de Seguridad Interior, el gobierno de Javier Milei autorizó a las Fuerzas Armadas a detener civiles en flagrancia, es decir en el preciso momento en que está cometiendo un delito. Así lo anunció el ministro de Defensa de la Nación, Luis Petri, a través de una serie de posteos en sus redes sociales. La polémica atribución otorgada a los efectivos de las Fuerzas Armadas contra lo que dicta la ley, regirá particularmente en los puestos fronterizos en los que ya desempeñan tareas de control y vigilancia y toma como modelo una práctica que, según el funcionario, se desarrollaría también en “todos los países limítrofes con la Argentina”. Tras hacer el anuncio, Petri tuvo que salir a defenderse de las críticas que lo acusan de violar la ley. «Sí, es una medida controversial para todos los que defienden narcos, terroristas y violentos delincuentes. Elijan de qué lado van a estar», desafió públicamente a través de la red X. Uno de los que le respondió fue el ex ministro de Defensa, Agustín Rossi, quien le explicó que la medida no es meramente controversial. «La medida no es controversial, es ILEGAL”, le tuvo que explicar Rossi y le advirtió que esas tareas que ahora se le asignarán al personal militar “van en sentido contrario” de las leyes de Defensa y de Seguridad Interior. Rossi advirtió además que “el personal militar que acate estas órdenes (de detener civiles) está absolutamente desprotegido legalmente” porque se trata de “tareas que corresponden a las fuerzas de seguridad y que están taxativamente prohibidas por las leyes vigentes”. Petri se escudó detrás de una explicación muy débil que deja en evidencia en el modelo en que se inspira: esta misma medida la acaba de adoptar el gobierno de Donald Trump en los Estados Unidos en el marcio de su despiadada política de perseguir a los inmigrantes “Estados Unidos lo acaba de anunciar en enero, por que (SIC) acá algunos se escandalizan?», se escudó Petri sin hacer referencia a la violación de la ley argentina de la medida. Rossi siguió por su lado explicándole el rol de las Fuerzas Armadas al ministro de Defensa. «No obligue al personal militar a actuar fuera de la ley”, le reclamó y siguió: “Las Fuerzas Armadas son el instrumento militar de la Nación. Su misión principal es custodiar la soberanía en los espacios terrestre, marítimo y aéreo. Para combatir la criminalidad común u organizada, están las fuerzas de seguridad federales y provinciales, que deberían tener el número suficiente y el equipamiento necesario para cumplir con su tarea”. Y sentenció: “lo siniestro de esta medida es que el ministro Petri, quien debería custodiar el bienestar del personal militar, lo obliga a actuar violentando el sistema legal vigente”. Fuente: https://www.minutouno.com
Gran espectáculo del TN en el Circuito San Juan Villicum
El sol sanjuanino brilló a pleno en la mañana del domingo, acompañando la presencia del siempre espectacular TN, acompañado por el novel Turismo Carretera 2000 que comienza a buscar un lugar en la preferencia del numeroso público tuerca del país. Fue en el marco de la cuarta fecha del TN y segunda del Turismo Carretera 2000, Copa Banco San Juan. Con excelente marco en las tribunas y en el sector de acampe con el tradicional asado, el público sanjuanino tuvo para disfrutar de las tres series clasificatorias y las finales de Turismo Carretera 2000, Clase 2 y Clase 3 del TN. El espectáculo empezó con la primera serie de la Clase 3, donde el ganador fue Rodrigo Lugón, escoltado por Santiago Mallo y Lucas Vicino. La segunda serie quedó en manos de Jorge Barrio en pista, pero luego fue recargado; segundo en pista terminó Fabián Yannantuoni, quien quedó como vencedor luego de la resolución de los comisarios deportivos y tercero Juan Pipkin. La tercera serie clasificatoria la ganó Jonatan Castellano, ubicándose segundo Julián Santero y tercero Ricardo Risatti. La primera final del día fue la del Turismo Carretera 2000, la que fue un tanto accidentada por incidencias en pista y autos que al quedar en la leca, obligaban a la neutralización de la carrera y el ingreso del auto de seguridad, lo que ocurrió en tres oportunidades y que hizo, además, que solamente ocho autos vieran la bandera de cuadros. La competencia tuvo una entretenido lucha por el primer puesto en Bernardo Llaver y Facundo Ardusso que fue quien marcó el camino en gran parte de la final, hasta que en uno de los re lanzamientos, el piloto mendocino, yendo por afuera, se quedó con el primer puesto que no abandonaría hasta el final, mientras que Ardusso, que era líder del campeonato, tuvo una falla en su auto en la última vuelta, que terminó relegándolo hasta el sexto lugar. Final Turismo Carretera 2000: 1º Bernardo Llaver – 31m24s081 2ª Agustín Canapino – a 3s020 3º Luis José Di Palma – a 8s114 4º Humberto Krujoski – a 9s629 5º Rodrigo Lugón – a 11s184 6º Facundo Ardusso – a 11s807 7º Facundo Chapur – a 12s437 8º Mario Valle – a 12s899 La final de la Clase 2 del TN brindó un gran espectáculo, como ya es costumbre, con 38 autos en pista y donde, desde la largada misma, el uruguayo Joaquín Cafaro tomó la delantera y rápidamente sacó un diferencia que parecía ser contundente, mientras que perseguían y comenzaban a acercarse, con el transcurso de las vueltas, Posco y Luques, con Pastori, Coltrinari y Blotta en un segundo grupo, con pretensiones de buscar un lugar en el podio. La carrera se definió cuando faltaba una vuelta y media con una gran maniobra de Nicolás Posco que pudo superar a Cafaro y recorrer el último giro como puntero hasta cruzar la línea de meta en esa posición ante el gran festejo de su equipo por la victoria de un piloto que en un momento tuvo que dejar de correr y que en 2025 decidió regresar al TN para buscar su tercer título. Final Clase 2 1º Nicolás Posco – 31m17s309 2º Joaquín Cafaro – a 300/1000 3º Federico Luques – a 1s956 4º Juan Pastori – a 2s753 5º Francisco Coltrinari – a 4s654 6º Renzo Blotta -a 4s661 7º Sebastián Pérez – a 9s837 8º Ramiro Cano – a 10s742 9º Pedro Grippo – a 11s362 10º Marco Veronesi – a 11s505 La Clase 3, con 33 autos en pista, tuvo una carrera entretenida, con lucha en todos los sectores de la pista y en donde Rodrigo Lugón, que largó en primer lugar, supo defender con sobriedad esa posición, mientras que Santero, Barrio, Castellano y Yannantuoni buscaban avanzar, protagonizando luchas por cada posición y tratando de acortar diferencias respecto al líder. Faltando cinco vueltas, las roturas de motor de Urcera y Carducci, al igual que los problemas de Ciaurro y Chapur, obligaron al ingreso del auto de seguridad para dejar en condiciones la pista y terminar con las diferencias que se habían establecido en carrera. El re lanzamiento se hizo cuando faltaban cuatro giros y allí quedo fuera de acción Castellano con un despiste y la lucha se centró entre el cordobés Lugón y el mendocino Santero, cruzando la línea de llegada con Lugón como ganador, logrando la victoria que lo habilita para pelear por el campeonato. Final Clase 3 1º Rodrigo Lugón – 37m21s250 2º Julián Santero – a 468/1000 3º Jorge Barrio – a 1s967 4º Fabián Yannantuoni – a 2s897 5º Jerónimo Teti – a 3s208 6º Juan Pipkin – a 3s627 7º Gastón Iansa – a 3s853 8º Ricardo Risatti – 4s151 9º Joel Gassmann – a 4s822 10º Carlos Okulovich- 5s160
